年間約１８００万台のＡ／Ｔ車が故障を起こします。この故障の９０％以上はオーバー


ヒートによる熱害故障です。


この表を、見る事により、いかに高温による熱がＡ／Ｔの寿命を左右する事が分かりま


す。


Ａ／Ｔの油温が高くなるに従い、Ａ／Ｔ各部品にダメージを与えて行く進行状態が分か


ります。


従来の温度上昇は車重のある車、牽引、長い登坂、渋滞走行、急発進の多発、連続超


高速走行等による、油温上昇でしたが、現在は高性能エンジンに、オプション・エキゾ


スト、ターボチャージャーを取り付けることによる、エンジンルーム内温度上昇と、純


正外ターボ取り付けの為のかなりの工夫を施し取り付けた、ターボ配管パイピング設定


場所等により、エンジンルーム内の温度上昇に伴い、Ａ／Ｔに悪影響を与え、Ａ／Ｔオ


イルの温度を上昇させ、Ａ／Ｔにダメージを与える事が多々あります。


既に、ダメージを与えてからでは、それをリカバーする事は出来ませんが、未然にオー


バーヒート化を防ぐのに、JMO　AEROSPACE　TECHNOLOGY　COATING（スペース・シャト


ル用に開発された、特殊放熱ペイント、セラミック防熱ペイント）を施した、オイルク


ーラー及びパイピングによりエンジン、Ａ／Ｔ、電子、電気、駆動系等の熱に対する耐


久性を増すと同時に、自動車の大敵である、熱害を克服し、各機関にダメージを与える


事無く、快適な、走りの世界を満喫して下さい。





注意事項：A/T警告ライトが、点灯する事が有りますが、下記点検をしての判断をお願


　　　　　い致します。


　　　　　A/T温度計の直接計測。


　　　　　A/Tオイル量の点検及び、高性能エンジンに適正A/Tオイルであるか？


　　　　　A/T温度センサーの点検、センサー近辺に熱の影響を与えるパイプ類の有無


　　　　　A/T関連各ターミナル・コネクターの点検及び、ボルテージ・テスト。


＊上記により、性能も異なり、又、ＥＦＩスロットル・ケーブルの調整により、加速性


　能等は変わりますので、スロットルポジションを通常は、ナット調整により短めにし


　ます。





＊放熱ペイントは、LeMans２４時間、DAYTONA２４時間レース等のレースにて、マクラ


レーン、ＢＲＭ車のエキゾスト・システム、タービンに使用され、電子、電気、エンジ


ン、駆動力関係への熱伝導を、押さえ従来、耐久レース等に有る熱害トラブルを解消し


たペイント・コーティングです。